เรือเฟอร์รี่ข้ามเกาะ 220 ที่นั่งทาสีใหม่ตอนซ่อมบำรุง เที่ยวแรกแจกถุงอาเจียน 63 ใบ เพราะกลิ่นสีเรือในห้องโดยสาร

เมื่อกลิ่นสีเรือในห้องโดยสารที่ปิดแอร์ไปผสมกับคลื่นกลางทะเล อาการเมาเรือเล็ก ๆ อาจกลายเป็นเที่ยวเรือที่ผู้โดยสารจำไปอีกนาน และเล่าต่อให้คนทั้งกลุ่มฟัง

เที่ยวเรือ 09:00 ก่อนวันหยุดยาว: วันที่กลิ่นสีเรือในห้องโดยสารลงเรือไปพร้อมผู้โดยสาร 196 คน

เรื่องเล่านี้เรียบเรียงจากสถานการณ์ที่พบได้บ่อย ชื่อบุคคลและสถานที่เป็นนามสมมุติ

คนที่ทำงานในท่าเรือจะคุ้นกับกลิ่นสีเรือในห้องโดยสารหลังการซ่อมบำรุงประจำปีจนแทบไม่รู้สึกอะไร แต่สำหรับนักท่องเที่ยวที่ตื่นตีห้ามาขึ้นเรือไปเกาะ กลิ่นฉุนในห้องปรับอากาศคือสิ่งแรกที่ทักทาย และอาจเป็นสิ่งเดียวที่พวกเขาจำได้จากทริปนั้น

คุณวรรณา อายุ 44 ปี เป็นผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของ "ทะเลใต้ไลน์ เฟอร์รี่" บริษัทเดินเรือขนาดกลางที่ให้บริการเรือโดยสารข้ามจากท่าเรือฝั่งแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะท่องเที่ยวแห่งหนึ่งในอ่าวไทย บริษัทมีเรือ 3 ลำ ลำที่ใหญ่และทำรายได้มากที่สุดคือ "ทะเลใต้ 5" เรือสองชั้นที่มีห้องโดยสารปรับอากาศชั้นล่าง 220 ที่นั่ง และดาดฟ้าเปิดโล่งด้านบนอีกราว 60 ที่ ใช้เวลาข้ามทะเลประมาณ 2 ชั่วโมง 15 นาที วิ่งวันละ 4 เที่ยว

ทุกปีช่วงโลว์ซีซัน บริษัทจะนำเรือขึ้นคานที่อู่ต่อเรือเพื่อซ่อมบำรุงประจำปี ปีนี้ "ทะเลใต้ 5" อยู่ในอู่ 18 วัน ช่างพบว่าผนังเหล็กใต้แนวหน้าต่างในห้องโดยสารเริ่มมีสนิมขึ้นเป็นดวง ๆ เพราะไอเค็มและน้ำที่ควบแน่นจากแอร์ ทีมอู่จึงขูดสนิม ทาสีรองพื้นกันสนิมอีพ็อกซี่สองชั้น ตามด้วยสีทับหน้าสำหรับงานเรืออีกสองชั้น รวมถึงโครงเหล็กใต้เก้าอี้และราวบันได งานเสร็จช้ากว่ากำหนด 3 วัน สีชั้นสุดท้ายแห้งสัมผัสได้เพียงคืนเดียวก่อนเรือถูกนำลงน้ำ

เหตุผลที่ต้องเร่งนั้นชัดเจน วันศุกร์นั้นเป็นวันแรกของวันหยุดยาว 4 วัน ตั๋วเที่ยว 09:00 ขายไปแล้ว 196 ใบ เอเจนซีทัวร์ 3 รายจองที่นั่งแบบเหมาไว้รวมกันวันละ 150 ที่ติดต่อกันทั้ง 4 วัน

เช้าวันนั้นลูกเรือเปิดประตูห้องโดยสารตอน 07:30 เพื่อเปิดแอร์ไล่ความร้อน กลิ่นที่ออกมาเป็นกลิ่นหวานฉุนปนกลิ่นน้ำมันสน คล้ายเดินเข้าร้านขายสีที่ปิดประตูทั้งคืน คุณพัชรี พนักงานต้อนรับบนเรือที่ทำงานมา 7 ปี บอกคุณวรรณาทางวิทยุว่า "พี่ ห้องล่างกลิ่นแรงมาก" ช่างเครื่องใหญ่อย่างลุงเฉลิมเดินลงไปดม แล้วตอบสั้น ๆ ว่า "เปิดแอร์สักพักเดี๋ยวก็หาย สีเรือมันเป็นแบบนี้ทุกปี"

แต่ปีก่อน ๆ ช่างทาสีเฉพาะดาดฟ้าด้านนอก ปีนี้ทาสีหนาในห้องปิดที่มีเบาะผ้าและม่าน ผู้โดยสารทยอยขึ้นเรือตอน 08:40 หลายคนยกมือปิดจมูกตั้งแต่ก้าวผ่านประตู

เรือออกจากท่าตรงเวลา คลื่นวันนั้นสูงเพียง 0.5–1 เมตร ซึ่งลูกเรือถือว่าเป็นวันทะเลเรียบ ปกติในวันแบบนี้ พนักงานจะแจกถุงอาเจียนไม่เกิน 15 ใบต่อเที่ยว แต่เพียง 40 นาทีหลังออกจากฝั่ง ถุงที่เตรียมไว้ 50 ใบก็หมด รวมแล้วเที่ยวแรกแจกถุงอาเจียนไป 63 ใบ

ผู้โดยสารสูงอายุ 3 คนต้องนอนราบบนเก้าอี้แถวหลัง เด็กชายวัย 6 ขวบอาเจียนใส่เสื้อพ่อ นักท่องเที่ยวชาวยุโรปกลุ่มหนึ่งหิ้วกระเป๋าเป้ขึ้นไปยืนเบียดกันบนบันไดทางขึ้นดาดฟ้า จนกัปตันสมพงษ์ต้องประกาศขอให้ผู้โดยสารลงจากบันไดเพื่อความปลอดภัย แต่คนที่ลงไปแล้วก็บอกว่า "ข้างล่างหายใจไม่ออก"

ยังไม่ทันถึงเที่ยงวัน โพสต์แรกก็ขึ้นในกลุ่มเฟซบุ๊กของนักท่องเที่ยวที่ชอบเที่ยวเกาะ มีภาพเก้าอี้ว่างทั้งแถวในห้องโดยสาร และข้อความว่านั่งเรือเหมือน "ขังตัวเองอยู่ในกระป๋องสีสองชั่วโมง" ภายในคืนเดียวมีคนกดแสดงความรู้สึกกว่า 2,400 ครั้ง หลายคอมเมนต์แนะนำให้ไปใช้เรือคู่แข่งแทน อีกโพสต์ในฟอรัมท่องเที่ยวภาษาอังกฤษเตือนว่าให้ "ขอที่นั่งด้านบนเท่านั้น"

เย็นวันนั้น คุณวรรณาได้รับโทรศัพท์จากเอเจนซีทัวร์รายใหญ่ที่สุด ขอย้ายลูกค้ากรุ๊ปวันเสาร์ 60 คนไปลงเรือลำอื่น อีกรายขอให้บริษัท "ยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร" ว่าห้องโดยสารไม่มีกลิ่นแล้วก่อนส่งลูกค้าวันอาทิตย์ ส่วนพนักงานต้อนรับ 2 คนปวดศีรษะ และคนหนึ่งขอลาป่วยวันรุ่งขึ้น

ทีมงานลองทุกวิธีที่นึกออกในคืนแรก ทั้งเปิดประตูทุกบานระหว่างจอดเทียบท่า เปิดพัดลมอุตสาหกรรม 4 ตัว ฉีดสเปรย์ปรับอากาศกลิ่นมะนาว และวางถุงถ่านไว้ใต้เก้าอี้ 30 ถุง แต่พอเปิดแอร์และปิดห้องได้ไม่ถึงชั่วโมง กลิ่นสีผสมกลิ่นมะนาวก็กลับมาฉุนกว่าเดิม ผู้โดยสารเที่ยวเช้าวันเสาร์ยังคงขอถุงอาเจียนมากกว่าปกติเกือบ 3 เท่า

คืนวันเสาร์ คุณวรรณานั่งดูตัวเลขที่นั่งที่ถูกยกเลิกและข้อความในเพจบริษัท เธอรู้ว่านี่ไม่ใช่เรื่อง "เดี๋ยวก็หาย" อีกต่อไป แต่กำลังกัดกินรายได้ช่วงที่ดีที่สุดของปี และความเชื่อใจที่บริษัทสร้างมากว่า 12 ปี

กลิ่นสีเรือในห้องโดยสาร สร้างความเสียหายให้ธุรกิจเดินเรือมากกว่าที่คิด

สำหรับเรือโดยสารที่ปิดห้องเปิดแอร์และรับคนหลายร้อยคนต่อวัน กลิ่นสีไม่ใช่เรื่องเล็กที่รอเวลาได้ ผลกระทบกระจายไปถึง 4 เรื่องพร้อมกัน

1. สุขภาพของผู้โดยสารและลูกเรือ

เมื่อสูดดมไอระเหยจากสีและตัวทำละลายในห้องปิดเป็นเวลานาน อาการที่พบได้ทั่วไป ได้แก่

• ปวดศีรษะ เวียนศีรษะ และรู้สึกมึนงง
• แสบตา แสบจมูก ระคายคอ ไอหรือจามบ่อย
• คลื่นไส้ ซึ่งไปซ้ำเติมอาการเมาเรือที่มาจากการโคลงของคลื่นอยู่แล้ว
• ผู้ที่มีโรคหอบหืดหรือภูมิแพ้อาจมีอาการกำเริบ
• เด็ก ผู้สูงอายุ หญิงตั้งครรภ์ และผู้ป่วยมักไวต่อไอระเหยมากกว่าคนทั่วไป

ผู้โดยสารอาจอยู่ในห้องเพียง 2 ชั่วโมง แต่ลูกเรือต้องอยู่ในห้องเดิมวันละ 4 เที่ยว ติดต่อกันหลายสัปดาห์ การสัมผัสไอระเหยซ้ำ ๆ เป็นเวลานานเป็นเรื่องที่ควรใส่ใจ ไม่ใช่เรื่องที่ควรให้พนักงานอดทนไปเอง

2. รายได้ที่หายไปในวันที่ขายได้มากที่สุด

• เอเจนซีย้ายกรุ๊ปไปเรือคู่แข่ง ที่นั่งเหมาวันละ 150 ที่ 4 วัน คิดเป็นรายได้ที่เสี่ยงหลุดมือหลายแสนบาท
• ต้องคืนเงินหรือเปลี่ยนเที่ยวให้ผู้โดยสารที่ร้องเรียน
• ค่าแรงล่วงเวลาของลูกเรือที่ต้องทำความสะอาดห้องหลังผู้โดยสารอาเจียน

3. ชื่อเสียงบนโลกออนไลน์

นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่เลือกเรือจากรีวิวในกลุ่มเฟซบุ๊ก ฟอรัมท่องเที่ยว และรีวิวบนแผนที่ออนไลน์ โพสต์เดียวที่มีคำว่า "เมาเรือทั้งลำ" หรือ "กลิ่นสีฉุน" จะถูกแชร์ต่อและค้นเจอไปอีกนาน แม้บริษัทจะแก้ปัญหาเสร็จแล้วก็ตาม

4. ความเชื่อใจของคู่ค้า ลูกเรือ และคนบนเกาะ

• เอเจนซีทัวร์ต้องรับหน้าลูกค้าแทน และเริ่มลังเลที่จะจองที่นั่งล่วงหน้า
• โรงแรมและรีสอร์ทบนเกาะที่เคยแนะนำเรือของบริษัทให้แขก อาจเปลี่ยนไปแนะนำเจ้าอื่น
• ลูกเรือรู้สึกว่าบริษัทไม่ใส่ใจสุขภาพของพวกเขา
• ภาพผู้โดยสารเบียดกันบนบันไดเพื่อหนีกลิ่น ทำให้เกิดคำถามเรื่องความปลอดภัยบนเรือตามมา

กลิ่นนั้นคืออะไรกันแน่? ทำความเข้าใจสีกันสนิม สีเรือ และทินเนอร์

กลิ่นที่ลอยอยู่ในห้องโดยสารของ "ทะเลใต้ 5" คือสารอินทรีย์ระเหยง่าย หรือ VOCs (Volatile Organic Compounds) ที่ออกมาจากวัสดุ 3 กลุ่มหลัก

• สีรองพื้นกันสนิมอีพ็อกซี่ เป็นสีสองส่วนผสม คือเนื้อสีกับสารทำให้แข็ง กลิ่นฉุนมาจากตัวทำละลายและสารทำให้แข็งที่ยังทำปฏิกิริยาไม่สมบูรณ์
• สีทับหน้าสำหรับงานเรือ ต้องทนไอเค็มและความชื้น จึงมักทาหนายิ่งกว่าสีทาบ้าน
• ทินเนอร์ ที่ใช้ผสมสีและล้างปืนพ่น มีตัวทำละลายกลุ่มที่ระเหยเร็วและกลิ่นแรง

"สีแห้งแล้ว" ไม่ได้แปลว่า "หมดกลิ่นแล้ว"

ผิวสีแห้งสัมผัสได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง แต่ตัวทำละลายที่ติดอยู่ในเนื้อสีชั้นหนาจะค่อย ๆ ระเหยออกมาอีกหลายวันถึงหลายสัปดาห์ เรียกว่าการปล่อยไอระเหยสะสม (Off-gassing) ยิ่งทาหลายชั้นซ้อนกันในเวลาจำกัด ตัวทำละลายชั้นในก็ยิ่งหาทางออกได้ยาก

ทำไมกลิ่นในห้องโดยสารเรือถึงค้างนานกว่าในบ้าน

• ห้องปิดเกือบสนิท หน้าต่างเรือส่วนใหญ่เปิดไม่ได้เพื่อกันละอองน้ำทะเล
• แอร์หมุนเวียนอากาศเดิม รับอากาศใหม่เข้ามาน้อย
• ตัวเรือเหล็กตากแดดทั้งวัน ผนังร้อนขึ้น สารระเหยก็ปล่อยออกมาเร็วขึ้น
• เบาะโฟม ผ้าหุ้มเก้าอี้ ม่าน และฉนวนหลังฝ้าดูดซับไอระเหยไว้ แล้วคายกลับออกมาเมื่อห้องร้อนหรือเปิดแอร์

ข้อควรรู้อีกเรื่องคือ บางครั้งกลิ่นในห้องโดยสารไม่ได้มาจากสีอย่างเดียว ถ้ามีต้นตอที่ยังปล่อยกลิ่นต่อเนื่อง เช่น ไอน้ำมันดีเซลจากห้องเครื่องรั่วผ่านขอบประตูหรือยางฝาปิดที่เสื่อม ต้องซ่อมหรือระบายอากาศจุดนั้นให้เรียบร้อยก่อน การอบโอโซนจึงจะช่วยจัดการกลิ่นและ VOCs ที่สะสมค้างอยู่ได้อย่างได้ผล

ทำไมวิธีแก้กลิ่นสีเรือแบบเดิมจึงไม่ทันวันหยุดยาว

1. เปิดประตูรอให้กลิ่นจาง ได้ผลจริงแต่ใช้เวลาหลายวันถึงหลายสัปดาห์ เรือจอดเทียบท่าได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อวัน และระหว่างวิ่งก็ต้องปิดห้อง
2. เปิดพัดลมและแอร์เต็มกำลัง เป็นการหมุนเวียนอากาศเดิมในห้อง กลิ่นยังอยู่ และยังไปติดในแผ่นกรองแอร์เพิ่มอีก
3. สเปรย์ปรับอากาศและน้ำหอม แค่กลบกลิ่น กลิ่นหอมที่ผสมกับกลิ่นสีมักทำให้คนที่เริ่มเมาเรือคลื่นไส้หนักขึ้น
4. ถ่านไม้ไผ่ เบกกิ้งโซดา กากกาแฟ ดูดซับได้น้อยมากเมื่อเทียบกับห้องโดยสาร 220 ที่นั่ง และอิ่มตัวเร็ว
5. เครื่องฟอกอากาศแบบใช้ในบ้าน ออกแบบมาสำหรับห้องขนาดเล็ก แผ่นกรองอิ่มตัวเร็ว และไม่ได้จัดการสารที่ซึมอยู่ในเบาะ
6. เช็ดผนังด้วยน้ำยาทำความสะอาด เพิ่มกลิ่นเคมีอีกชนิดเข้าไป และเข้าไม่ถึงโฟมเบาะหรือฉนวนหลังฝ้า

ทางออก: บริการอบโอโซนดับกลิ่นสี กำจัดกลิ่นสีเรือในห้องโดยสาร ด้วย Master Ozone Generator จาก WHD

World Health Disinfection (WHD) ให้บริการอบโอโซนดับกลิ่นสี / กำจัดสารเคมีตกค้าง ด้วยเครื่อง Master Ozone Generator สำหรับกลิ่นสีน้ำมัน สีพ่นโครงสร้างเหล็ก ทินเนอร์ แลคเกอร์ อีพ็อกซี่ และ PU ในพื้นที่ปิดหลากหลายรูปแบบ

โอโซนทำงานอย่างไร

เครื่องจะปล่อยโอโซน (O₃) เลียนแบบกระบวนการฟอกอากาศตามธรรมชาติ โอโซนเข้าไปออกซิไดซ์และทำลายพันธะโมเลกุลของกลิ่น ไอระเหยสารเคมี (VOCs) และเชื้อโรคที่ต้นตอ เป็นการสลายกลิ่น ไม่ใช่กลบกลิ่น จากนั้นโอโซนจะสลายตัวกลับเป็นออกซิเจน (O₂) ตามธรรมชาติ ไม่มีสารเคมีตกค้าง และแทรกซึมไปถึงซอกใต้เก้าอี้ หลังม่าน และมุมอับที่พัดลมพาไปไม่ถึง

วัดผลด้วยค่า TVOC ไม่ใช่แค่ความรู้สึก

WHD เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการไม่กี่รายในประเทศไทยที่แสดงผลการลดค่า TVOC ที่วัดจากหน้างานจริง ด้วยเครื่องวัด AM1310 ที่มีเอกสารสอบเทียบประกอบ เจ้าของเรือจึงมีตัวเลขก่อนและหลังไว้อธิบายกับเอเจนซีและลูกเรือ

รวดเร็วและทำอย่างถูกวิธี

การอบทำโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรม ในห้องที่ปิดและไม่มีคน สัตว์เลี้ยง หรือต้นไม้อยู่ สำหรับเรือโดยสาร สามารถนัดทำหลังเที่ยวสุดท้ายขณะเรือจอดเทียบท่า เมื่อจบรอบแล้วต้องรอให้โอโซนสลายตัวและระบายอากาศก่อนกลับเข้าพื้นที่ โดยทั่วไปพร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมง

10 เหตุผลที่บริษัทเดินเรือควรเลือกอบโอโซนแก้กลิ่นสีเรือกับ WHD

1. สลายกลิ่นที่ต้นตอ ไม่ใช่กลบ

โอโซนเข้าไปทำลายโมเลกุลของไอระเหยสี ผู้โดยสารจึงไม่ต้องเจอกลิ่นสีผสมน้ำหอมที่ชวนคลื่นไส้

2. ถึงซอกใต้เก้าอี้และหลังม่าน

ห้องโดยสารมีเก้าอี้หลายร้อยตัวและมุมอับจำนวนมาก โอโซนแพร่กระจายไปทั่วห้องได้ดีกว่าลมจากพัดลม

3. ไม่มีสารเคมีตกค้าง

หลังจบรอบ โอโซนสลายตัวกลับเป็นออกซิเจน ไม่ทิ้งสารใดไว้บนเบาะหรือราวจับ

4. มีค่า TVOC ก่อนและหลังไว้ยืนยัน

ผลวัดจากหน้างานจริงช่วยตอบเอเจนซีที่ขอหลักฐาน ดูตัวอย่างงานได้ที่หน้าบริการกำจัดสารเคมีตกค้างด้วยโอโซน

5. ทำหลังเที่ยวสุดท้าย ไม่ต้องหยุดวิ่งเรือ

นัดทำตอนเรือจอดค้างคืน โดยทั่วไปพร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมง ทันเที่ยวเช้าวันถัดไป

6. รับมือกลิ่นได้หลายชนิดในรอบเดียว

ทั้งกลิ่นสีกันสนิม ทินเนอร์ อีพ็อกซี่ และ PU ที่มักใช้ร่วมกันในงานซ่อมบำรุงเรือ

7. ช่วยลดกลิ่นอับและเชื้อราไปพร้อมกัน

ห้องโดยสารที่ชื้นจากไอทะเลมักมีกลิ่นอับสะสม การอบโอโซนดับกลิ่นสีจึงช่วยจัดการกลิ่นอับและเชื้อโรคในพื้นที่ปิดได้ด้วย

8. ประเมินหน้างานและดูแลอุปกรณ์ที่อ่อนไหว

ช่างเทคนิคจะนำออกหรือปิดคลุมจอภาพ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และวัสดุยางธรรมชาติตามความเหมาะสม

9. มีประสบการณ์กับพื้นที่ปิดหลายรูปแบบ

ทั้งห้องนอนคอนโด ห้องประชุม งานพ่นสีรถยนต์ และโรงงานเคมี

10. คุ้มกว่าการเสียที่นั่งช่วงวันหยุดยาว

เมื่อเทียบกับที่นั่งเหมาที่เสี่ยงหลุดมือทุกวัน การนัดอบโอโซนด้วย Master Ozone Generator ทันที คุ้มกว่ารอให้กลิ่นจางเอง

ก่อน และ หลัง อบโอโซน: ห้องโดยสารของ "ทะเลใต้ 5"

ขั้นตอนการทำงานของทีม WHD

1. สำรวจหน้างานและวัดค่า TVOC ประเมินขนาดห้อง จุดที่กลิ่นแรง และตรวจว่ามีต้นตอกลิ่นอื่นที่ต้องแก้ก่อนหรือไม่
2. ให้คน สัตว์เลี้ยง และต้นไม้ออกจากพื้นที่ พร้อมนำออกหรือปิดคลุมของที่ไวต่อโอโซน
3. ปิดห้องและติดตั้ง Master Ozone Generator แยกห้องโดยสารออกจากห้องบังคับการและห้องพักลูกเรือ
4. เดินเครื่องตามรอบที่คำนวณจากปริมาตรห้อง โดยช่างเทคนิคควบคุมตลอด
5. ปล่อยให้โอโซนสลายตัวและระบายอากาศ ก่อนให้ใครกลับเข้าพื้นที่
6. ตรวจวัดค่า TVOC และกลิ่นซ้ำ เปรียบเทียบผลก่อนและหลัง
7. ส่งมอบพื้นที่ โดยทั่วไปพร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมง

เรื่องของคุณวรรณาจบลงอย่างไร

เช้าวันอาทิตย์ คุณวรรณาติดต่อ WHD หลังเห็นตัวอย่างผลวัดค่า TVOC จากหน้างานจริงในหน้าบริการ ระหว่างรอทีมงาน ลุงเฉลิมตรวจห้องเครื่องอีกรอบและพบว่ายางขอบฝาปิดช่องห้องเครื่องเสื่อม ไอดีเซลจึงซึมขึ้นมาผสมกับกลิ่นสี เขาเปลี่ยนยางใหม่ให้เสร็จก่อน

คืนนั้นหลังเที่ยวสุดท้ายเทียบท่า ลูกเรือทุกคนขึ้นฝั่ง ช่างเทคนิควัดค่า TVOC ปิดคลุมจอทีวีและเครื่องขยายเสียง ปิดห้องโดยสาร แล้วเดินเครื่องตามปริมาตรห้อง เมื่อโอโซนสลายตัวและระบายอากาศแล้ว ค่า TVOC ที่วัดซ้ำลดลงชัดเจน กลิ่นในห้องจางลงจนคุณพัชรีบอกว่า "เหมือนเรือก่อนเข้าอู่"

ยังมีกลิ่นจาง ๆ ในตู้เก็บเสื้อชูชีพใต้เก้าอี้บางแถวที่ปิดไว้ระหว่างอบ ทีมงานจึงเปิดตู้ทั้งหมดและทำรอบเสริมสั้น ๆ ในคืนถัดมา

เที่ยวเช้าวันจันทร์ จำนวนถุงอาเจียนกลับมาใกล้เคียงวันปกติ คุณวรรณาส่งผลวัดก่อนและหลังให้เอเจนซีทั้ง 3 ราย และตอบโพสต์ในกลุ่มนักท่องเที่ยวอย่างตรงไปตรงมา ขอโทษ อธิบายสาเหตุ และบอกสิ่งที่แก้ไขแล้ว เอเจนซี 2 รายกลับมาจองกรุ๊ปสัปดาห์ถัดไป แม้บางที่นั่งจะเสียไปแล้ว แต่ความเสียหายหยุดลงก่อนลุกลามทั้งซีซัน

เคล็ดลับป้องกันกลิ่นสีเรือในการซ่อมบำรุงครั้งถัดไป

• เผื่อเวลาให้สีบ่มตัวตามที่ผู้ผลิตกำหนด อย่านำเรือลงน้ำทันทีที่สีแห้งสัมผัส
• เลือกสีที่มีสาร VOCs ต่ำสำหรับงานภายในห้องโดยสาร เท่าที่ข้อกำหนดงานเรือยอมให้ใช้
• ถอดเบาะ ม่าน และผ้าหุ้มออกก่อนทาสี แล้วค่อยติดตั้งกลับเมื่อกลิ่นจางลง
• ใช้พัดลมดูดอากาศระบายไอระเหยออกนอกตัวเรือระหว่างทาสี และให้ช่างสวมอุปกรณ์ป้องกัน
• ตรวจห้องเครื่องและยางขอบประตูทุกครั้งที่ซ่อมบำรุง
• นัดอบโอโซนก่อนเรือกลับมาให้บริการ พร้อมวัดค่า TVOC ไว้เป็นหลักฐาน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ต้องออกจากพื้นที่ไหม?

ต้องออก คน สัตว์เลี้ยง และต้นไม้ต้องอยู่นอกพื้นที่ตลอดรอบการอบ และกลับเข้าได้เมื่อโอโซนสลายตัวและระบายอากาศแล้ว

ใช้เวลานานเท่าไร?

ขึ้นกับขนาดห้องและความแรงของกลิ่น โดยทั่วไปพื้นที่พร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมงหลังเสร็จงาน

โอโซนตกค้างไหม?

โอโซนสลายตัวกลับเป็นออกซิเจนตามธรรมชาติ ไม่มีสารเคมีตกค้าง ทีมงานจะรอให้สลายตัวและระบายอากาศก่อนส่งมอบ

เหมาะกับพื้นที่ขนาดไหน?

ตั้งแต่ห้องนอนคอนโด ห้องประชุม ไปจนถึงโรงงานขนาดใหญ่ ทีมงานกำหนดรอบการอบตามปริมาตรจริง

ห้องโดยสารเรือทำได้ไหม?

ห้องโดยสารเป็นพื้นที่ปิดคล้ายห้องประชุมขนาดใหญ่ ทีมงานจะสำรวจก่อนเพื่อวางแผนและนัดเวลาช่วงที่เรือจอดว่าง

กลิ่นสีจะกลับมาอีกไหม?

ถ้าสีบางจุดยังบ่มตัวไม่สมบูรณ์ หรือมีต้นตอกลิ่นอื่นที่ยังไม่ได้แก้ อาจมีกลิ่นจาง ๆ ออกมาอีก ทีมงานจะแนะนำการตรวจซ้ำตามสภาพหน้างาน

บทความและแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

• บริการอบโอโซน
• บริการพ่นฆ่าเชื้อ
• เครื่องโอโซนฆ่าเชื้อ
• US EPA: สาร VOCs กับคุณภาพอากาศภายในอาคาร
• กรมควบคุมโรค กระทรวงสาธารณสุข

เรือของคุณเพิ่งซ่อมบำรุงและยังมีกลิ่นสีค้างอยู่หรือเปล่า?

ให้ทีม WHD ช่วยประเมินและวัดค่า TVOC ก่อนผู้โดยสารเที่ยวถัดไปจะขึ้นเรือ

โทร 065-556-6294 · LINE @whd268 · อีเมล worldhealthdisinfection@gmail.com
88/268 ถ.กัลปพฤกษ์ แขวงบางแค เขตบางแค กรุงเทพฯ 10160