เรือยอชต์ภูเก็ตซ่อมไฟเบอร์กลาสก่อนไฮซีซัน ลูกค้าเมาเรือ 4 คน ยกเลิกทริปกลางทาง เพราะกลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสในห้องโดยสาร

เมื่อกลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสและกลิ่นเจลโค้ทยังค้างอยู่ในห้องโดยสารที่ปิดแอร์ ทริปพักผ่อนกลางทะเลอันดามันอาจจบลงด้วยอาการเวียนศีรษะ คลื่นไส้ และการคืนเงิน

ทริปแรกของไฮซีซันที่ต้องหันหัวเรือกลับ: เมื่อกลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสตามลูกค้าลงไปถึงห้องโดยสาร

เรื่องเล่านี้เรียบเรียงจากสถานการณ์ที่พบได้บ่อย ชื่อบุคคลและสถานที่เป็นนามสมมุติ

คนที่ทำธุรกิจเรือรู้ดีว่า กลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสเป็นกลิ่นที่ "อยู่คู่อู่ซ่อมเรือ" จนหลายคนชินจมูก แต่สำหรับนักท่องเที่ยวที่จ่ายเงินหลักแสนเพื่อล่องทะเลอันดามัน กลิ่นหวานฉุนคล้ายพลาสติกใหม่ผสมน้ำยาล้างเล็บที่ลอยอยู่ในห้องโดยสาร อาจเป็นเหตุผลเดียวที่ทำให้ทริปในฝันพังลงภายในชั่วโมงแรก

กัปตันอนุชา อายุ 47 ปี เป็นเจ้าของ "อันดามันซีบรีซ ชาร์เตอร์" ที่จอดเรืออยู่ในมารีน่าแห่งหนึ่งฝั่งตะวันออกของภูเก็ต เขามีเรือ 3 ลำ คือเรือคาตามารัน 2 ลำ ยาว 42 ฟุต สำหรับทริปวันเดียวไปหมู่เกาะพีพีและเกาะไข่ กับเรือยอชต์ยนต์ 1 ลำ ยาว 55 ฟุต มี 3 ห้องนอน สำหรับลูกค้าเช่าเหมาลำแบบ 2 วัน 1 คืน ซึ่งเป็นรายได้หลักของบริษัทในช่วงไฮซีซัน

ช่วงมรสุมเดือนสิงหาคม เรือยอชต์ลำนี้ถูกยกขึ้นคานที่อู่ซ่อมเรือ เพราะผิวเจลโค้ทบนดาดฟ้าแตกลายงาหลายจุด ฝาช่องแสงบนหลังคาห้องนอนหัวเรือรั่วจนน้ำฝนซึมเข้าผนังด้านใน และแผ่นไม้อัดใต้เตียงเริ่มผุ ช่างต้องเจียรชั้นเดิมออก ปูแผ่นใยแก้วใหม่ด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์ ทาเจลโค้ทปิดผิวทั้งด้านนอกและในห้องเก็บของใต้เตียง รวมทั้งเคลือบผิวท้องเรือด้านในอีกหลายตารางเมตร

งานนี้ใช้เรซินไปราว 60 กิโลกรัม เจลโค้ทอีกประมาณ 20 ลิตร และอะซิโตนสำหรับล้างแปรงกับลูกกลิ้งอีกหลายแกลลอน ฝนที่ตกแทบทุกวันทำให้เรซินแห้งช้า งานที่วางแผนไว้ 4 สัปดาห์กลายเป็น 9 สัปดาห์ เรือเพิ่งลงน้ำในวันที่ 25 ตุลาคม ขณะที่ลูกค้าเหมาลำกลุ่มแรกของฤดูกาลจองไว้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน

วันที่ 28 ตุลาคม ลูกเรือช่วยกันขัดล้างภายใน นำเบาะโซฟา ที่นอนฟองน้ำ และพรมกลับเข้าไปติดตั้ง ทันทีที่ปิดประตูห้องโดยสาร ทุกคนได้กลิ่นเดียวกัน คือกลิ่นฉุนหวานของสไตรีนที่เข้มขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อแดดบ่ายส่องหลังคาเรือ "เปิดช่องแสงทิ้งไว้สักสองสามวันก็หาย" กัปตันอนุชาบอกลูกเรือ พร้อมสั่งซื้อพัดลมเพิ่ม 3 ตัว ถุงถ่านดูดกลิ่น 20 ถุง และสเปรย์ปรับอากาศกลิ่นทะเลอีกหนึ่งลัง

แต่ฝนยังตกเป็นระยะ ช่องแสงจึงต้องปิดเกือบทั้งวัน ลูกเรือหนุ่มชื่อนิคซึ่งนอนเฝ้าเรือ บอกว่าตื่นมาปวดศีรษะติดกันสามคืน ส่วนสเปรย์ปรับอากาศทำให้ห้องมีกลิ่นทะเลปนสารเคมีที่แปลกกว่าเดิม

เช้าวันที่ 1 พฤศจิกายน ครอบครัวชาวออสเตรเลียสองครอบครัวรวม 9 คน ขึ้นเรือพร้อมเด็กอายุ 6 และ 9 ขวบ และคุณยายวัย 68 ปี ทริปนี้ราคา 185,000 บาท ลมมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือเพิ่งเริ่มพัด คลื่นสูงราว 1 ถึง 1.5 เมตร แดดแรง ทุกคนจึงเข้าไปหลบในห้องโดยสารที่ปิดประตูเปิดแอร์เย็นฉ่ำ

ผ่านไปไม่ถึง 40 นาที เด็กคนเล็กเริ่มหน้าซีดและอาเจียน คุณแม่บ่นว่าเวียนศีรษะและได้กลิ่นเหมือนกาว คุณยายแสบตาจนต้องออกไปนั่งท้ายเรือ อีกสองคนเริ่มคลื่นไส้ตามกันมา รวมเป็นคนเมาเรือ 4 คน ในทริปที่ทะเลไม่ได้แรงผิดปกติ เวลา 11.30 น. หัวหน้าครอบครัวขอให้กัปตันหันหัวเรือกลับฝั่ง

กัปตันอนุชาตัดสินใจคืนเงินครึ่งหนึ่งคือ 92,500 บาท แต่เรื่องไม่จบแค่นั้น เอเจนซีท่องเที่ยวที่ขายทริปได้รับเรื่องร้องเรียน และขอระงับการขายเรือลำนี้ชั่วคราวจนกว่าจะแก้ปัญหากลิ่นได้ ภายในหนึ่งสัปดาห์ ลูกค้าอีก 3 กลุ่มที่จองไว้ถูกย้ายไปใช้เรือของบริษัทอื่น รวมรายได้ที่หายไปกว่า 400,000 บาท ในช่วงที่ทุกวันของไฮซีซันมีค่ามากที่สุด

คืนนั้นกัปตันอนุชาเพิ่งเข้าใจว่า กลิ่นไม่ได้ลอยอยู่ในอากาศเฉย ๆ แต่ซึมอยู่ในเบาะ ที่นอน พรม ผนังบุ และห้องเก็บของใต้เตียงที่เพิ่งลงเรซินใหม่ ยิ่งเปิดแอร์หมุนเวียนอากาศในห้องปิด กลิ่นก็ยิ่งวนอยู่ที่เดิม

กลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสในเรือ ทำร้ายธุรกิจชาร์เตอร์มากกว่าที่คิด

ปัญหากลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสไม่ได้เป็นแค่เรื่องความรู้สึก แต่กระทบธุรกิจเรือท่องเที่ยวพร้อมกันหลายด้าน

1. สุขภาพของผู้โดยสารและลูกเรือ

• ไอระเหยจากเรซินและตัวทำละลายเป็นสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ซึ่งอาจทำให้ปวดศีรษะ เวียนศีรษะ แสบตา แสบจมูก ระคายคอ และคลื่นไส้
• บนเรือที่โคลงตามคลื่น กลิ่นฉุนในห้องปิดอาจทำให้อาการเมาเรือแย่ลง คนที่ปกติไม่ค่อยเมาเรือก็อาจเริ่มคลื่นไส้เร็วกว่าเดิม
• ผู้ที่เป็นภูมิแพ้หรือหอบหืดอาจมีอาการกำเริบ ส่วนเด็ก ผู้สูงอายุ หญิงตั้งครรภ์ และผู้ป่วย เป็นกลุ่มที่ไวต่อสารระเหยมากกว่าคนทั่วไป
• ลูกเรือที่นอนค้างบนเรือต้องสัมผัสกลิ่นต่อเนื่อง ซึ่งไม่ควรมองข้ามในระยะยาว

2. เงินที่หายไปในช่วงเวลาที่แพงที่สุด

• ค่าคืนเงินลูกค้า ค่าน้ำมันที่ใช้ไปครึ่งทาง และค่าแรงลูกเรือที่ต้องจ่ายแม้ทริปจะจบก่อนเวลา
• เรือที่ถูกระงับการขายหนึ่งสัปดาห์ในไฮซีซัน เท่ากับเสียโอกาสทำรายได้หลายทริป

3. ชื่อเสียงบนโลกออนไลน์

• นักท่องเที่ยวจำนวนมากเลือกเรือจากรีวิว เพียงความเห็นเดียวที่พูดถึงกลิ่นสารเคมีในห้องโดยสาร ก็ทำให้คนเลื่อนผ่านได้ทันที แม้ต้นเหตุจริงคือกลิ่นจากงานซ่อม

4. ความเชื่อใจของเอเจนซีและทีมงาน

• เอเจนซีท่องเที่ยวและโรงแรมที่ส่งลูกค้าให้ ต้องการเรือที่ "ขายได้โดยไม่ต้องลุ้น" หากเกิดเรื่องซ้ำ พันธมิตรอาจลดลำดับการแนะนำหรือเลิกขายไปเลย
• ลูกเรือเริ่มไม่อยากนอนเฝ้าเรือ บรรยากาศในทีมตึงเครียด และกัปตันต้องรับแรงกดดันทั้งจากลูกค้า คู่ค้า และครอบครัวของตัวเอง

กลิ่นนั้นคืออะไรกันแน่? ทำความเข้าใจกลิ่นเรซิน เจลโค้ท และสไตรีน

งานซ่อมไฟเบอร์กลาสส่วนใหญ่ใช้เรซินโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเป็นของเหลวข้นที่มีสไตรีนผสมอยู่เพื่อให้เรซินเหลวพอจะซึมเข้าแผ่นใยแก้วได้ เมื่อผสมตัวเร่งปฏิกิริยาหรือที่ช่างเรียกว่า "ฮาร์ดเดนเนอร์" เรซินจะค่อย ๆ แข็งตัว สไตรีนส่วนใหญ่จะเข้าไปเป็นเนื้อเดียวกับเนื้อพลาสติก แต่อีกส่วนหนึ่งระเหยออกมาเป็นไอ ทั้งระหว่างทำงานและหลังงานเสร็จ

เจลโค้ทที่ใช้ทาผิวหน้าเรือก็มีพื้นฐานมาจากเรซินชนิดเดียวกัน กลิ่นจึงคล้ายกันมาก บางงานใช้เรซินอีพ็อกซี่ร่วมด้วย ซึ่งมีกลิ่นของสารทำให้แข็งอีกแบบหนึ่ง ส่วนอะซิโตนที่ใช้ล้างอุปกรณ์และเช็ดผิวก็เป็นตัวทำละลายที่ระเหยเร็วและกลิ่นแรง ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นกลุ่มสารที่เรียกว่า VOCs

ทำไมกลิ่นในเรือถึงค้างนานกว่างานบนบก

• ความชื้นและอากาศเย็นช่วงฝนตก ทำให้เรซินแข็งตัวช้าหรือแข็งตัวไม่สมบูรณ์ ผิวบางจุดยังเหนียวและปล่อยไอระเหยต่อเนื่อง
• ห้องโดยสารมีปริมาตรเล็ก ช่องระบายอากาศน้อย ไอระเหยเพียงเล็กน้อยก็ทำให้ความเข้มข้นในห้องสูงได้เร็ว
• แดดที่ส่องหลังคาเรือ ทำให้อุณหภูมิในห้องสูงขึ้น และความร้อนเร่งให้วัสดุปล่อยไอระเหยออกมามากขึ้น
• แอร์ที่หมุนเวียนอากาศภายใน ไม่ได้ดึงอากาศดีจากภายนอกเข้ามามากพอ กลิ่นจึงวนอยู่ในห้องเดิม
• วัสดุตกแต่งภายใน อย่างที่นอนฟองน้ำ เบาะผ้า พรม และผนังบุ ดูดซับไอระเหยไว้ แล้วค่อย ๆ คายกลิ่นกลับออกมา ซึ่งเรียกว่า off-gassing

จมูกคนเรารับรู้กลิ่นสไตรีนได้แม้ในปริมาณน้อยมาก ลูกเรือที่อยู่กับกลิ่นทุกวันอาจชินจนคิดว่าจางแล้ว แต่ลูกค้าจะได้กลิ่นทันทีที่เปิดประตู นี่คือเหตุผลที่กลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสมักถูกประเมินต่ำเกินไปโดยคนในทีมเอง

ทำไมวิธีแก้กลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสแบบเดิมจึงไม่ทันการ

วิธีที่เจ้าของเรือส่วนใหญ่ลองก่อนไม่ได้ผิด แต่มีข้อจำกัดที่ทำให้ไม่ทันกับตารางทริปในไฮซีซัน

1. เปิดช่องแสงและประตูทิ้งไว้ ช่วยได้จริงแต่ใช้เวลาหลายวันถึงหลายสัปดาห์ ฝนและละอองน้ำทะเลทำให้เปิดได้ไม่ตลอด และลมผ่านไม่ถึงห้องเก็บของใต้เตียงหรือซอกท้องเรือที่เพิ่งลงเรซิน
2. สเปรย์ปรับอากาศและน้ำหอม เพียงกลบกลิ่นชั่วคราว ไม่ได้ทำให้สารระเหยหายไป บางครั้งกลิ่นหอมที่ปนกับกลิ่นเคมีกลับทำให้คนที่เริ่มเมาเรือคลื่นไส้หนักขึ้น
3. ถ่านดูดกลิ่นและเบกกิ้งโซดา มีความสามารถในการดูดซับน้อยมากเมื่อเทียบกับปริมาณเรซินหลายสิบกิโลกรัม และจะอิ่มตัวเร็วในอากาศชื้นริมทะเล
4. เครื่องฟอกอากาศแบบใช้ในบ้าน ออกแบบมาสำหรับห้องขนาดเล็ก วางได้ทีละจุด ไส้กรองอิ่มตัวเร็ว และเครื่องต้องทำงานต่อเนื่องหลายวัน
5. ซักเบาะและล้างพื้นผิว ช่วยเรื่องฝุ่นและคราบ แต่ไม่ถึงผนังด้านหลังแผงบุ ช่องใต้พื้น และชั้นเรซินที่ยังปล่อยไอระเหยอยู่
6. รอให้เรซินแห้งสนิทเอง เป็นทางที่ปลอดภัยแต่ช้า ในหน้าฝนอาจกินเวลาหลายสัปดาห์ ขณะที่เรือต้องออกทริปตามคิวจองทุกวัน

ทางออก: บริการอบโอโซนดับกลิ่นสี กำจัดสารเคมีตกค้าง ด้วย Master Ozone Generator จาก WHD

World Health Disinfection หรือ WHD ให้บริการอบโอโซนดับกลิ่นสี / กำจัดสารเคมีตกค้าง ด้วยเครื่อง Master Ozone Generator ครอบคลุมกลิ่นสีอะคริลิค สีน้ำมัน สีพ่นรถยนต์ กลิ่นอีพ็อกซี่และ PU ทินเนอร์ แลคเกอร์ กาวอุตสาหกรรม กลิ่นอาคารรีโนเวท ไปจนถึงกลิ่นอับและเชื้อราในพื้นที่ปิด

โอโซนทำงานอย่างไร

เครื่องจะปล่อยโอโซน (O₃) ซึ่งเลียนแบบกระบวนการฟอกอากาศตามธรรมชาติ โอโซนเป็นสารออกซิไดซ์ที่ช่วยทำลายพันธะโมเลกุลของโมเลกุลกลิ่น ไอระเหยสารเคมี (VOCs) และเชื้อโรคที่ต้นตอ จึงเป็นการสลายกลิ่น ไม่ใช่การกลบกลิ่น

เพราะโอโซนเป็นก๊าซ จึงแทรกเข้าไปถึงซอกมุมที่เข้าถึงยาก เช่น ห้องเก็บของใต้เตียง ตู้ติดผนัง ช่องใต้พื้น และเนื้อผ้าของเบาะ หลังจบรอบการอบ โอโซนจะสลายตัวกลับเป็นออกซิเจน (O₂) ตามธรรมชาติ ไม่มีสารเคมีตกค้าง

วัดผลได้ด้วยค่า TVOC ไม่ใช่แค่ความรู้สึก

WHD เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการไม่กี่รายในประเทศไทยที่แสดงผลการลดค่า TVOC (Total Volatile Organic Compounds) ซึ่งวัดจากหน้างานจริง ทั้งก่อนและหลังการอบ ด้วยเครื่องวัด AM1310 พร้อมเอกสารสอบเทียบเครื่องมือ เจ้าของเรือจึงมีหลักฐานไว้ยืนยันกับเอเจนซี

รวดเร็ว และทำอย่างถูกวิธี

งานทำโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรม ในพื้นที่ปิดที่ไม่มีคนอยู่ ระหว่างอบต้องไม่มีคน สัตว์เลี้ยง หรือต้นไม้ในพื้นที่ หลังจบรอบจะปล่อยให้โอโซนสลายตัวและระบายอากาศก่อนกลับเข้าใช้งาน โดยหน้างานที่ผ่านมา พร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมง

10 เหตุผลที่เจ้าของเรือควรเลือกอบโอโซนแก้กลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสกับ WHD

1. สลายกลิ่นที่ต้นตอ ไม่ใช่กลบ

โอโซนช่วยทำลายพันธะโมเลกุลของไอระเหยสารเคมี กลิ่นจึงลดลงจริง ไม่ย้อนกลับมาเมื่อสเปรย์หมดฤทธิ์

2. เข้าถึงซอกมุมที่พัดลมพาไปไม่ถึง

ห้องเก็บของใต้เตียง ตู้เสื้อผ้า และช่องใต้พื้นคือจุดที่เรซินใหม่ซ่อนอยู่ ก๊าซโอโซนแพร่เข้าไปได้ทั่วพื้นที่ปิด โดยไม่ต้องรื้อแผงบุออก

3. ไม่มีสารเคมีตกค้าง

หลังจบรอบ โอโซนสลายตัวกลับเป็นออกซิเจนตามธรรมชาติ ไม่ต้องกังวลว่าจะมีสารใหม่ไปเกาะเบาะหรือที่นอนที่ลูกค้าจะนอนคืนนี้ นี่คือจุดเด่นของบริการกำจัดสารเคมีตกค้างด้วยโอโซน

4. มีตัวเลข TVOC ก่อนและหลังให้ดู

การวัดด้วยเครื่อง AM1310 ที่มีเอกสารสอบเทียบ ทำให้ผลงานตรวจสอบได้ เหมาะกับการส่งให้เอเจนซีหรือพันธมิตรที่ต้องการความมั่นใจก่อนกลับมาขายทริป

5. คืนเรือกลับสู่ตารางทริปได้เร็ว

แทนที่จะรอให้กลิ่นจางเองเป็นสัปดาห์ หน้างานที่ผ่านมาพร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมงหลังจบกระบวนการ

6. ครอบคลุมกลิ่นจากงานซ่อมหลายประเภท

นอกจากเรซินและเจลโค้ท งานปรับปรุงเรือมักมีสีพ่น แลคเกอร์เคลือบไม้ ทินเนอร์ และกาวติดพรม การอบโอโซนดับกลิ่นสีช่วยจัดการกลิ่นสารระเหยเหล่านี้ได้ในรอบเดียวกัน

7. ช่วยลดกลิ่นอับและเชื้อราในพื้นที่ปิดไปพร้อมกัน

เรือที่จอดนิ่งตลอดหน้ามรสุมมักมีกลิ่นอับชื้นสะสมอยู่แล้ว โอโซนช่วยลดกลิ่นอับ เชื้อโรค และเชื้อราในห้องโดยสารไปพร้อมกับกลิ่นสารเคมี

8. ทีมงานประเมินหน้างานและดูแลวัสดุที่อ่อนไหว

ช่างเทคนิคจะสำรวจก่อนเริ่มงาน และนำออกหรือปิดคลุมของที่ไวต่อโอโซนตามความเหมาะสม เช่น งานศิลปะ ชิ้นส่วนยางธรรมชาติ หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่บอบบาง

9. มีประสบการณ์กับพื้นที่ปิดหลากหลายรูปแบบ

ผลงานของ WHD มีทั้งห้องนอนคอนโด ห้องนั่งเล่น ห้องพ่นสีรถยนต์ ห้องประชุมสำนักงาน และโรงงานอุตสาหกรรมเคมี

10. คุ้มค่ากว่าการเสียทริป

เมื่อเทียบกับเงินคืนลูกค้าเพียงทริปเดียว หรือสัปดาห์ที่เรือถูกระงับการขาย บริการอบโอโซนกำจัดกลิ่นสีและสารเคมีคือการลงทุนเพื่อรักษารายได้และชื่อเสียงที่สร้างมาหลายปี

ก่อน และ หลัง อบโอโซน: ห้องโดยสารของเรือยอชต์ลำนี้

ขั้นตอนการทำงานของทีม WHD

1. สำรวจหน้างานและวัดค่า TVOC ประเมินขนาดพื้นที่ จุดที่กลิ่นแรง และบันทึกค่าก่อนเริ่มงาน
2. ให้คน สัตว์เลี้ยง และต้นไม้ออกจากพื้นที่ พร้อมนำออกหรือปิดคลุมของที่ไวต่อโอโซน
3. ปิดพื้นที่และติดตั้ง Master Ozone Generator ในตำแหน่งที่เหมาะสม
4. เดินเครื่องตามรอบที่คำนวณจากปริมาตรห้อง โดยช่างเทคนิคควบคุมตลอด
5. ปล่อยให้โอโซนสลายตัวและระบายอากาศ ก่อนให้ใครกลับเข้าพื้นที่
6. ตรวจวัดค่า TVOC และกลิ่นซ้ำ เพื่อเปรียบเทียบผลก่อนและหลัง
7. ส่งมอบพื้นที่ โดยทั่วไปพร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมง

เรื่องของกัปตันอนุชาจบลงอย่างไร

เพื่อนเจ้าของเรือในมารีน่าเดียวกันแนะนำให้ติดต่อ WHD เช้าวันที่ 6 พฤศจิกายน ทีมงานมาถึงท่าเรือ วัดค่า TVOC ในห้องนั่งเล่นและห้องนอนทั้ง 3 ห้อง พบว่าห้องนอนหัวเรือที่ซ่อมหนักที่สุดมีค่าสูงกว่าจุดอื่นอย่างเห็นได้ชัด

ลูกเรือทุกคนขึ้นฝั่ง ช่างเทคนิคปิดคลุมอุปกรณ์ที่ควรปกป้อง เปิดห้องเก็บของใต้เตียงให้ก๊าซเข้าถึง ปิดประตูและช่องแสงทั้งหมด แล้วอบห้องโดยสารตามรอบที่คำนวณไว้ เมื่อระบายอากาศเสร็จและวัดซ้ำ ค่า TVOC ลดลงชัดเจนเมื่อเทียบกับตอนเริ่มงาน

กลิ่นเรซินไม่ได้หายเป็นศูนย์ในทุกจุด ห้องเก็บของที่เพิ่งลงเรซินชั้นสุดท้ายยังมีกลิ่นจาง ๆ เพราะเนื้อเรซินยังแข็งตัวไม่สุด ช่างจึงแนะนำให้เปิดฝาห้องนั้นระบายอากาศทุกวันและนัดตรวจซ้ำ แต่ภาพรวมของห้องโดยสารต่างจากเดิมมาก จนนิคบอกว่าคืนนั้นนอนหลับได้เป็นครั้งแรกในรอบสัปดาห์

กัปตันอนุชาส่งผลวัดก่อนและหลังให้เอเจนซี และขึ้นเรือไปพิสูจน์ด้วยตัวเอง สองวันต่อมาเรือยอชต์ลำนี้ก็กลับเข้าระบบขายอีกครั้ง ตอนนี้เขาเขียนไว้ในแผนซ่อมบำรุงว่า ทุกครั้งที่ซ่อมไฟเบอร์กลาสในห้องโดยสาร ต้องอบโอโซนก่อนรับลูกค้าทริปแรก

เคล็ดลับป้องกันกลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสในการซ่อมเรือครั้งถัดไป

• เริ่มซ่อมให้เร็วตั้งแต่ต้นโลว์ซีซัน เผื่อเวลาให้เรซินและเจลโค้ทแข็งตัวสมบูรณ์ก่อนลงน้ำ
• ผสมฮาร์ดเดนเนอร์ตามอัตราส่วนที่ผู้ผลิตกำหนด และหลีกเลี่ยงการลงเรซินในวันที่ชื้นหรือเย็นเกินไป
• เลือกวัสดุที่ปล่อยสารระเหยต่ำ เมื่อมีทางเลือกที่เหมาะกับงาน โดยปรึกษาช่างหรือผู้จำหน่าย
• ขนเบาะ ที่นอน และพรมออกจากเรือก่อนซ่อม เพื่อไม่ให้ดูดซับกลิ่น
• ระบายอากาศระหว่างทำงาน และเก็บถังเรซิน อะซิโตน และผ้าเช็ดที่ใช้แล้วไว้นอกเรือ
• นัดอบโอโซนและวัดค่า TVOC ก่อนรับลูกค้ากลุ่มแรก พร้อมเก็บผลไว้แจ้งเอเจนซี

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ต้องออกจากพื้นที่ไหม?

ต้องออก ระหว่างอบต้องไม่มีคน สัตว์เลี้ยง หรือต้นไม้ในพื้นที่ และกลับเข้าได้หลังโอโซนสลายตัวและระบายอากาศแล้ว

ใช้เวลานานเท่าไร?

ขึ้นอยู่กับขนาดพื้นที่และระดับกลิ่น หน้างานที่ผ่านมาพร้อมใช้งานภายในประมาณ 2 ชั่วโมง

โอโซนตกค้างไหม?

โอโซนสลายตัวกลับเป็นออกซิเจนตามธรรมชาติ จึงไม่มีสารเคมีตกค้าง ทีมงานจะระบายอากาศก่อนส่งมอบเสมอ

เหมาะกับพื้นที่ขนาดไหน?

ตั้งแต่ห้องนอนคอนโด ห้องประชุม ไปจนถึงโรงงาน ทีมงานกำหนดรอบการอบตามปริมาตรพื้นที่จริง

ห้องโดยสารเรือทำได้ไหม?

ห้องโดยสารเป็นพื้นที่ปิดคล้ายห้องพัก ทีมงานจะสำรวจหน้างานก่อนเพื่อประเมินความเหมาะสมและวางแผนการอบ

กลิ่นเรซินไฟเบอร์กลาสจะกลับมาอีกไหม?

ถ้าเรซินบางจุดยังแข็งตัวไม่สมบูรณ์ อาจมีกลิ่นจาง ๆ ปล่อยออกมาอีก ทีมงานจะแนะนำการระบายอากาศและการตรวจซ้ำตามสภาพหน้างาน

บทความและแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

• บริการอบโอโซน
• บริการโอโซนฆ่าเชื้อในที่พักอาศัย
• บริการพ่นฆ่าเชื้อ
• US EPA: สาร VOCs กับคุณภาพอากาศภายในอาคาร
• กรมอนามัย กระทรวงสาธารณสุข

เรือของคุณมีกลิ่นเรซินค้างหลังซ่อมอยู่หรือเปล่า?

อย่าปล่อยให้กลิ่นทำให้ลูกค้าเมาเรือ ให้ทีม WHD ช่วยประเมินและวัดค่า TVOC ก่อนทริปถัดไป

โทร 065-556-6294 · LINE @whd268 · อีเมล worldhealthdisinfection@gmail.com
88/268 ถ.กัลปพฤกษ์ แขวงบางแค เขตบางแค กรุงเทพฯ 10160