รถทัวร์ปรับอากาศรวมเงื่อนไขที่แย่ที่สุดสามข้อไว้ในที่เดียว พื้นที่แคบมากเมื่อเทียบกับจำนวนคน ไม่มีทางเปิดระบายอากาศเลยเพราะหน้าต่างเป็นกระจกตาย และระยะเวลาที่คนอยู่ในนั้นยาวถึงสิบชั่วโมงติดต่อกัน

บริษัทเดินรถส่วนใหญ่ทำความสะอาดตามที่กรมการขนส่งกำหนด กวาดพื้น เช็ดเบาะ เก็บขยะ ล้างห้องน้ำบนรถ ทุกอย่างถูกต้อง และทั้งหมดคืองานพื้นผิว ในขณะที่อากาศในรถที่คนสี่สิบสองคนหายใจร่วมกันสิบชั่วโมง ไม่เคยถูกจัดการเลย

บทความนี้เล่าเรื่องทั้งหมด ตั้งแต่เที่ยวแรก ไปจนถึงรถหกคันที่ต้องหยุดวิ่ง และสิ่งที่หยุดมันได้จริง อุปกรณ์ตรงกลางของเรื่องคือเครื่องพ่นละอองฝอย ULV รุ่น AIROFOG U260 เครื่องพ่นเย็นสัญชาติเยอรมันที่ให้ละอองขนาด 15-30 ไมครอน ละเอียดพอจะกระจายทั่วห้องโดยสารและตกเคลือบทุกพื้นผิว

เรื่องที่เกิดขึ้นจริง

เที่ยวกรุงเทพฯ ถึงอุบล สิบชั่วโมง

คุณสมชายเป็นเจ้าของบริษัทเดินรถโดยสารสายอีสาน มีรถทัวร์ปรับอากาศสิบแปดคัน วิ่งเส้นทางกรุงเทพฯ ไปอุบลราชธานี นครพนม และมุกดาหาร รถแต่ละคันมีสี่สิบสองที่นั่ง มีคนขับสองคนสลับกัน และพนักงานต้อนรับหนึ่งคนต่อคัน

รถออกจากหมอชิตสามทุ่ม ถึงปลายทางประมาณเจ็ดโมงเช้า ตลอดสิบชั่วโมงนั้นหน้าต่างเป็นกระจกตาย เปิดไม่ได้แม้แต่บานเดียว ระบบปรับอากาศบนรถหมุนเวียนอากาศภายในเป็นวงปิด และมีจุดจอดพักเข้าห้องน้ำเพียงหนึ่งครั้งประมาณยี่สิบนาที

ผู้โดยสารส่วนใหญ่หลับ ซึ่งแปลว่าเกือบทุกคนดึงหน้ากากลงมาที่คางหรือถอดออกเลย เพราะนอนใส่หน้ากากสิบชั่วโมงไม่ได้ และไฟในรถดับ ไม่มีใครเห็นและไม่มีใครเตือน

เมื่อถึงปลายทาง ผู้โดยสารลงหมดภายในสิบนาที ทีมงานที่ท่ารถกวาดพื้น เก็บขยะ เช็ดที่วางแขน แล้วรถก็รับผู้โดยสารเที่ยวกลับภายในสี่สิบห้านาที คนอีกสี่สิบสองคนขึ้นมานั่งเบาะเดิมและหายใจอากาศที่ถูกหมุนเวียนอยู่ในนั้นมาสิบชั่วโมง

สามสัปดาห์ ร้องเรียน 23 ราย

เรื่องเริ่มจากผู้โดยสารรายหนึ่งโพสต์ในเฟซบุ๊กว่าเดินทางกลับบ้านด้วยรถของบริษัทแล้วป่วยหลังจากนั้นสองวัน โพสต์นั้นมีคนมาคอมเมนต์ว่าเจอเหมือนกันสิบกว่าคนภายในวันเดียว

ภายในสามสัปดาห์ บริษัทได้รับการร้องเรียนอย่างเป็นทางการยี่สิบสามราย ทั้งทางเพจ ทางโทรศัพท์ และผ่านสำนักงานขนส่งจังหวัด

ที่หนักกว่าคือทีมงานเอง คนขับสี่คนและพนักงานต้อนรับสามคนป่วยในช่วงเดียวกัน คนขับรถโดยสารสาธารณะต้องมีใบอนุญาตเฉพาะและต้องพักผ่อนตามกฎหมายก่อนขับ บริษัทจึงหาคนแทนไม่ได้ทันที

เมื่อขาดคนขับเจ็ดคน บริษัทต้องหยุดวิ่งหกคันเป็นเวลาสิบวัน ซึ่งแปลว่ายกเลิกเที่ยวไปประมาณหนึ่งร้อยยี่สิบเที่ยว และต้องคืนเงินค่าตั๋วให้ผู้โดยสารที่จองไว้ล่วงหน้า

ต้นทุนที่มากกว่าค่าตั๋ว

รายได้ค่าตั๋วที่หายไปจากการหยุดวิ่งหกคันสิบวันประมาณเก้าแสนบาท แต่ค่าใช้จ่ายคงที่ยังเดินต่อทั้งหมด ค่างวดรถ ค่าประกัน ค่าเงินเดือนพนักงานประจำ และค่าที่จอด

ที่แพงกว่าในระยะยาวคือชื่อเสียง ในธุรกิจรถโดยสารที่ผู้โดยสารเลือกบริษัทจากความปลอดภัยและความสะอาดเป็นหลัก โพสต์เฟซบุ๊กที่มีคนคอมเมนต์ยืนยันหลายสิบคนไม่ได้หายไปพร้อมกับสัปดาห์นั้น

สำนักงานขนส่งจังหวัดเรียกบริษัทเข้าไปชี้แจงเรื่องมาตรการสุขอนามัยบนรถ ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทต้องมีเอกสารตอบ และบริษัทมีแค่ตารางทำความสะอาดพื้นผิว ไม่มีอะไรเกี่ยวกับอากาศเลย

คุณสมชายบอกว่าคำถามที่ตอบยากที่สุดคือคำถามของผู้โดยสารคนหนึ่งที่โทรมาถามตรง ๆ ว่ารถที่เขาจะขึ้นคืนนี้ ได้ทำอะไรกับอากาศในรถบ้างหลังจากเที่ยวก่อนหน้าลงไป

สี่สิบห้านาทีที่ท่ารถ

คุณสมชายไปดูงานที่บริษัทเดินรถอีกแห่งที่วิ่งสายเหนือ และเห็นสิ่งที่เขาไม่เคยคิดถึง ทีมงานที่ท่ารถของบริษัทนั้นเดินพ่นละอองในห้องโดยสารทุกคันก่อนรับผู้โดยสารเที่ยวใหม่

ผู้จัดการที่นั่นบอกว่าใช้เครื่องพ่นละอองฝอย ULV พ่นทั้งคันใช้เวลาไม่กี่นาที ปิดประตูรถทิ้งไว้ระหว่างที่ทีมทำความสะอาดคันอื่น แล้วเปิดแอร์ไล่ก่อนรับผู้โดยสาร ทั้งหมดจบภายในสี่สิบห้านาทีที่รถจอดอยู่แล้ว

นั่นคือช่องว่างที่บริษัทของคุณสมชายไม่มี เขามีทีมทำความสะอาดพื้นผิวที่ทำงานดีมาก และไม่มีอะไรเลยที่จัดการอากาศในกล่องปิดที่คนสี่สิบสองคนเพิ่งหายใจร่วมกันมาสิบชั่วโมง

สิ่งที่บริษัทต้องการคือเครื่องที่พ่นห้องโดยสารได้ในไม่กี่นาที ไม่ทำให้เบาะผ้าชื้น ไม่ทำอันตรายกับจอทีวีและระบบเสียงบนรถ และเข้าถึงช่องแอร์เหนือหัวผู้โดยสารทุกที่นั่งที่ไม่มีใครเคยเช็ดถึง

ความเสียหายที่ตามมา

ทำไมวิธีที่ใช้กันอยู่ถึงไม่ได้ผล

10 เหตุผลที่ AIROFOG U260 แก้ปัญหานี้ได้

1. ละออง 15-30 ไมครอน เต็มห้องโดยสารได้ในไม่กี่นาที

ห้องโดยสารรถทัวร์มีปริมาตรประมาณสี่สิบลูกบาศก์เมตร ซึ่งเล็กพอที่ละอองขนาดนี้จะกระจายเต็มทั้งคันได้เร็วมาก และตกเคลือบเบาะ ที่วางแขน ช่องเก็บของเหนือหัว และช่องแอร์ทุกที่นั่งในรอบเดียว

2. เข้าถึงช่องแอร์เหนือหัวผู้โดยสารทุกที่นั่ง

ช่องแอร์เหนือหัวสี่สิบสองช่องคือจุดที่ไม่มีทีมทำความสะอาดคันไหนเช็ดถึงจริง ๆ ในทุกเที่ยว การพ่นครอบคลุมทั้งหมดได้พร้อมกันโดยไม่ต้องไล่เช็ดทีละช่อง

3. ทำเสร็จได้ในเวลาที่รถจอดที่ท่าอยู่แล้ว

รถจอดที่ท่าสามสิบถึงหกสิบนาทีระหว่างเที่ยวอยู่แล้ว การพ่นใช้เวลาไม่กี่นาที บวกเวลาปิดประตูรอและเปิดแอร์ไล่ก่อนรับผู้โดยสาร ทั้งหมดจบในช่วงนั้นโดยไม่ต้องเลื่อนเวลาออกรถ

4. มอเตอร์ 800 วัตต์ พอสำหรับพ่นหลายคันต่อเนื่อง

ท่ารถที่มีรถเข้าออกหลายคันต่อชั่วโมงต้องการเครื่องที่พ่นคันหนึ่งจบเร็วแล้วไปคันถัดไปได้ทันที มอเตอร์กำลังนี้ทำให้ทีมท่ารถทีมเดียวดูแลรถทั้งฟลีตได้

5. หัวพ่นปรับได้ ปลอดภัยกับเบาะผ้าและอุปกรณ์บนรถ

รถทัวร์มีเบาะผ้า จอทีวี ระบบเสียง และช่องชาร์จไฟทุกที่นั่ง หัวพ่นที่ปรับให้แห้งกว่าทำให้พ่นห้องโดยสารได้โดยเบาะไม่ชื้นและอุปกรณ์ไม่เสียหาย

6. ใช้กับน้ำยาที่บริษัทเลือกเอง

U260 เป็นระบบส่งน้ำยา ไม่ผูกกับเคมียี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง บริษัทเลือกน้ำยากลิ่นเบาที่เหมาะกับพื้นที่ปิดที่ผู้โดยสารจะขึ้นมานั่งทันทีได้เอง เราคำนวณอัตราส่วนผสมให้

7. เบาะแห้งทันก่อนผู้โดยสารขึ้น

นี่คือข้อกังวลแรกของทุกบริษัทเดินรถ การพ่นเย็นที่ขนาดละอองนี้ทิ้งฟิล์มบางมากที่แห้งเองในไม่กี่นาที และการเปิดแอร์ไล่ก่อนรับผู้โดยสารทำให้เบาะแห้งสนิทตามกำหนดเวลาเดิม

8. ทีมท่ารถใช้เองได้

ไม่ต้องจ้างผู้รับเหมามาที่ท่า ทีมทำความสะอาดที่ขึ้นรถอยู่แล้วเพิ่มขั้นตอนพ่นเข้าไปได้เลย เรียนรู้ได้ในบ่ายเดียว และทำได้ทุกเที่ยวแทนที่จะทำเดือนละครั้ง

9. เป็นอุปกรณ์ระดับเดียวกับที่โรงพยาบาลใช้

U260 ออกแบบมาสำหรับงานฆ่าเชื้อโควิด-19 และใช้อยู่ในโรงพยาบาลและห้องปฏิบัติการ สำหรับบริษัทที่ต้องยื่นเอกสารมาตรการให้สำนักงานขนส่ง ที่มานี้คือคำตอบที่มีน้ำหนัก

10. กลายเป็นเอกสารมาตรการที่ยื่นหน่วยงานกำกับได้

บริษัทที่พ่นฆ่าเชื้อทุกเที่ยวมีบันทึกเวลาต่อคันต่อเที่ยวที่ตรวจสอบได้ ซึ่งใช้ยื่นสำนักงานขนส่ง ติดไว้ที่หน้ารถให้ผู้โดยสารเห็น และใช้ตอบคำถามในเพจได้ทันที

ก่อนและหลัง

เริ่มต้นได้ใน 3 ขั้นตอน

เสียงจากผู้ใช้จริง

ทำไมรถโดยสารถึงเป็นพื้นที่ปิดที่หนักที่สุดที่คนไทยใช้กันทุกวัน

ถ้าวัดกันด้วยปริมาตรอากาศต่อคน ห้องโดยสารรถทัวร์อยู่ในระดับที่ต่ำที่สุดในบรรดาพื้นที่ที่คนใช้เป็นประจำ ห้องประชุมมีปริมาตรต่อคนมากกว่าหลายเท่า ห้องเรียนก็เช่นกัน แม้แต่ลิฟต์ที่แออัดกว่าก็ใช้เวลาเพียงไม่กี่สิบวินาที

สิ่งที่ทำให้รถโดยสารต่างออกไปคือเวลา ผู้โดยสารอยู่ในนั้นแปดถึงสิบสองชั่วโมงติดต่อกันสำหรับเส้นทางไกล ซึ่งยาวกว่าเวลาที่คนอยู่ในออฟฟิศต่อวันเสียอีก

และต่างจากอาคารตรงที่รถไม่มีทางเลือกเรื่องการระบายอากาศเลย อาคารยังพอเปิดหน้าต่างหรือเพิ่มการเติมอากาศบริสุทธิ์ได้ แต่รถทัวร์ที่วิ่งด้วยความเร็วบนทางหลวงเปิดหน้าต่างไม่ได้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและการออกแบบตัวถัง

เมื่อรวมสามอย่างนี้ ปริมาตรต่อคนน้อยที่สุด เวลานานที่สุด และไม่มีทางระบายอากาศเลย ห้องโดยสารจึงเป็นพื้นที่ที่ต้องจัดการอากาศระหว่างเที่ยวมากที่สุด และเป็นพื้นที่ที่บริษัทเดินรถส่วนใหญ่ยังไม่ได้จัดการ

ขนาดละออง 15 ถึง 30 ไมครอน หมายความว่าอย่างไรในทางปฏิบัติ

ขนาดละอองคือสเปกที่ตัดสินว่าเครื่องจะแก้ปัญหานี้ได้จริงหรือแค่ทำให้ของเปียก ถ้าเล็กกว่าประมาณ 10 ไมครอน ละอองจะเบาจนลอยหลุดออกไปก่อนจะทำงานเสร็จ ถ้าใหญ่กว่าประมาณ 50 ไมครอน มันจะทำตัวเหมือนสเปรย์ ตกเร็ว และทำให้เบาะผ้าชื้นจนผู้โดยสารนั่งไม่ได้

ช่วง 15-30 ไมครอนคือช่วงทำงานจริง ละอองลอยอยู่นานพอจะกระจายทั่วปริมาตรห้องโดยสารและขึ้นไปถึงช่องแอร์เหนือหัวทุกที่นั่ง แล้วตกลงเป็นฟิล์มบางสม่ำเสมอที่แห้งเร็ว เบาะจึงแห้งพร้อมรับผู้โดยสารตามเวลาเดิม

และนี่คือเหตุผลที่หัวพ่นปรับได้สำคัญกว่าขนาดถัง เบาะผ้าและช่องชาร์จไฟต้องการละอองแห้งกว่า ส่วนพื้นยางและห้องน้ำบนรถรับละอองปกติได้ การปรับหัวพ่นทำให้จัดการทั้งคันด้วยเครื่องเดียว

สำหรับรถโดยสาร บททดสอบง่าย ๆ คือ ก่อนรับผู้โดยสาร เบาะต้องไม่ชื้นเวลาเอามือแตะ จอทีวีต้องไม่เป็นฝ้า และช่องแอร์เหนือหัวแถวหลังสุดต้องได้รับน้ำยาจริง

คำถามที่พบบ่อย

#เครื่องพ่นฆ่าเชื้อโควิด19#AirofogU260#เครื่องพ่นULV#พ่นฆ่าเชื้อรถทัวร์#ฆ่าเชื้อรถโดยสาร#WorldHealthDisinfection#พ่นฆ่าเชื้อ2569